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[tabby title=”F-AYZA”]
Timelapse 1944-2014
Ce Piper est arrivé sous le numéro US Air Force 43-30036 en janvier 1944 en Angleterre. Et il y fut assigné à la 8ème Air Force.
Il porte les couleurs du 12th TRS (Tactical and Reconnaissance Squadron): carreaux bleus et blancs sur le haut de la dérive et le nez.
A la fin de la deuxième guerre mondiale, les forces américaines the US Forces sont reparties aux Etats-Unis en donnant sur places les Piper L-4 aux gouvernements alliés locaux.
43-30036 passa ainsi dans les mains des autorités belges et commen?a sa vie civile en Belgique, à l’aéroclub Royal d’Anvers, sous l’immatriculation OO-JOE.
Un Britannique racheta l’avion dans les années 1970.
Restauré dans ses couleurs d’origine par la société de restauration d’avions anciens Sky 4 Aviation en Angleterre, il revient en France fin 2013.
[tabby title=”Le 12th TRS”]
Le 12th TRS pendant la deuxième guerre mondiale: De l’Opération Overlord à l’avancée avec le général Patton”
Insigne du 12th Tactical and Reconnaissance Squadron
Le 12th TRS est un escadron de l’US Air force dédié à la reconnaissance tactique.
Il fut équipé d’une flotte diverse pendant la deuxième guerre mondiale: A-20 Havoc, 1942
P51 Mustang du 12th TRS
P-51/F-6C Mustang, 1942 puis P-51/F-6D Mustang, 1943–1946
Spitfire PR Mk XI, 1942–1944
L-4 Grasshopper, 1942–1943
DB-7 et A-20 Havoc, 1943
A leur arrivée en Angleterre fin 1942, les pilotes suivirent un entrainement intensif avec la RAF.
L’escadron devint rapidement opérationnel et se repositionna sur 8 bases différentes avant D-Day.
Le 12th TRS eu un r?le majeur dans la photographie des plages de Normandie en vu du débarqument allié.
[tabby title=”Photos”]
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[tabby title=”Du J3 au L-4″]
?Jean-Marie Urlacher
Le Piper Cub, (Piper J3) est un avion léger, construit à partir de 1937 à 1947 aux Etats-Unis par Piper Aircraft.
Avion en tandem (deux places l’une derrière l’autre), il était au départ simplement destiné à l’apprentissage du pilotage. Mais gracce à sa simplicité, son faible co?t, il est dévenu un des avions les plus populaires et connu de tous les temps. Ceci n’est pas sans rappeller ce que la Ford T est à l’automobile.
Lorsque l’Armée américaine chercha un avion de liaison et observation, Piper Aircraft modifia le Piper J3 en agrandissant considérablement la surface vitrée et l’appareil re?u l’appelation de O-59 (1941), puis L-4 (à partir d’avril 1942), et NE (au sein de l’U.S. Navy).
Son r?le et la multiciplicité de ses utilisations fut considérable:
Missions de reconnaissance, transport de personnel et matériel sensible, ajustement de tirs d’artilleries, évacuation médicales de soldats blessés.
Pendant la libération de la France en 1944, la vitesse lente du L-et sa manoeuvrabilité en ont fait une plateforme d’observation idéale pour dénicher les tanks allemands cachés en ambuscade dans le bocage normand.
Le 22 aout1944, vers 10h30, Leclerc prend place à bord de son Piper et s’envole pour Laval à la rencontre du général Bradley, seul à pouvoir autoriser la marche de la 2ème DB sur Paris.
Le 23 Ao?t, le Piper Cub livre aux Parisiens assiégés le célèbre message du Général Leclerc : ? Tenez bon, nous arrivons ?. Voir à ce sujet la section”Rapport de mission 2e DB: Largage en L-4 du message du Gal Leclerc aux Parisiens”.
Paris, Avenue de la Grande Armée, ao?t 1944
Caractéristiques générales:
Equipage: one pilote
Capacité: un passager
Longueur: 22 ft 5 in (6.83 m)
Envergure: 35 ft 3 in (10.74 m)
Poids à vide: 765 lb (345 kg)
Charge utile: 455 lb (205 kg)
Poids maximum: 1,220 lb (550 kg)
Motorisation: 1 × Continental A-65-8 air-cooled horizontally opposed four cylinder, 65 hp (48 kW) at 2,350 rpm
Performance
Vitesse maximum: 76 kn (87 mph, 140 km/h)
Vitesse de croisière: 65 kn (75 mph, 121 km/h)
[tabby title=”Autour du L-4″]
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